Sơn ô tô chỉ “trông đẹp” là chưa đủ

Sơn ô tô là lĩnh vực có mức yêu cầu đặc biệt cao trong sơn công nghiệp.

Lý do không đơn thuần là yêu cầu ngoại quan đẹp.
Ô tô vừa là sản phẩm người tiêu dùng nhìn trực tiếp, vừa được sử dụng ngoài trời trong thời gian dài.

Vì vậy, màng sơn ô tô đồng thời cần 2 loại chất lượng sau.

Thứ nhất là Chất lượng ngoại quan.
Đó là chất lượng cảm nhận ngay khi nhìn: màu, độ bóng, độ rõ ảnh phản chiếu, độ phẳng nhẵn và mức ít không đồng đều.

Thứ hai là Chất lượng về độ bền.
Đó là chất lượng chịu lâu dài mưa, tia tử ngoại, độ ẩm, muối, đá văng, nhiệt, dầu và các yếu tố khác.

Đó là điểm khó của sơn ô tô.

Dù trông đẹp, nếu sau vài tháng bị gỉ, bong hoặc biến màu thì trở thành lỗi chất lượng.
Ngược lại, dù độ bền cao, ngoại quan không đều hoặc bề mặt sần vẫn làm giảm giá trị sản phẩm.

Sơn ô tô là sơn đồng thời đáp ứng vẻ đẹp và độ bền vững.

Chất lượng ngoại quan là gì?

Chất lượng ngoại quan yêu cầu trong sơn ô tô có nhiều yếu tố.

Các yếu tố tiêu biểu như sau.

• Màu đúng
• Độ bóng ổn định
• Bề mặt màng sơn nhẵn
• Ít không đồng đều
• Ít rác và hạt nổi do tạp chất
• Cảnh vật và ánh sáng phản chiếu đẹp

“Độ rõ ảnh phản chiếu” ở đây là chất lượng thể hiện cảnh vật và ánh sáng phản chiếu rõ nét đến mức nào trên bề mặt màng sơn.
Điều này liên quan trực tiếp đến cảm giác cao cấp và cảm nhận chất lượng.

Chất lượng ngoại quan không chỉ do sơn quyết định.

Dù dùng cùng loại sơn, thành phẩm vẫn thay đổi theo các điều kiện sau.

• Khoảng cách sơn
• Góc súng
• Áp suất khí
• Lượng sơn phun ra
• Tỷ lệ pha loãng
• Tốc độ khô của dung môi pha loãng
• Độ dày màng sơn
• Luồng khí trong buồng sơn
• Điều kiện làm khô
• Hình dạng sản phẩm
• Kỹ năng người lao động

Như vậy, khi có lỗi ngoại quan, vội kết luận “sơn có vấn đề” là nguy hiểm.
Cần kiểm tra riêng sơn, thiết bị, phương pháp làm việc và điều kiện môi trường.

Chất lượng về độ bền là gì?

Ô tô được sử dụng ngoài trời trong thời gian dài.

Vì vậy, màng sơn cần độ bền như sau.

• Khó xuống cấp do tia tử ngoại
• Khó phồng rộp do mưa và độ ẩm
• Ngăn gỉ
• Khó nứt do đá văng
• Chịu nhiệt và dầu
• Chịu việc rửa xe và hóa chất
• Khó ăn mòn trong môi trường có muối

Đặc biệt quan trọng là khả năng chống gỉ và chịu sứt mẻ do đá văng.

Khả năng chống gỉ là tính năng bảo vệ vật liệu kim loại khỏi gỉ.
Với ô tô, nước mưa, độ ẩm, nước từ mặt đường và muối gây ăn mòn.

Khả năng chịu sứt mẻ do đá văng là tính năng giúp màng sơn khó nứt hoặc bong khi đá nhỏ va vào lúc xe chạy.
Màng sơn bị hư hại rồi nước và muối xâm nhập sẽ tạo điểm khởi đầu của gỉ.

Như vậy, bên cạnh vẻ đẹp, trong sơn ô tô,khả năng bảo vệ vật liệu sau khi bị hư hại cũng quan trọng.

Chất lượng sơn thay đổi theo hình dạng sản phẩm

Chi tiết ô tô không chỉ là tấm phẳng.

Có nhiều hình dạng: mặt cong, phần lõm, mép, quanh lỗ, phần gấp mép và mối hàn.

Khác biệt hình dạng này ảnh hưởng đến chất lượng sơn.

Ví dụ, mặt đứng dễ chảy sơn.
Phần lõm khó nhận sơn.
Mép dễ có màng sơn mỏng.
Với hình dạng phức tạp, góc và khoảng cách súng dễ gây độ dày màng sơn không đều.

Vì vậy, tấm thử phẳng không có vấn đề không đồng nghĩa sản phẩm thực tế cũng có kết quả tương tự.

Trong sơn ô tô, cần kiểm tra độ dày màng sơn, ngoại quan, độ bám dính và độ bền trên hình dạng sản phẩm thực tế.

Quan niệm này cũng áp dụng cho chi tiết xe máy, máy xây dựng, vỏ đồ điện gia dụng và vỏ kim loại.

Thay đổi vật liệu làm việc sơn khó hơn

Những năm gần đây, ô tô đang được giảm khối lượng.

Vì vậy, bên cạnh sắt truyền thống, nhiều vật liệu như nhôm, nhựa và tấm thép cường độ cao đang được sử dụng.

Vật liệu thay đổi thì điều kiện sơn cũng thay đổi.

Với sắt, chống gỉ và xử lý bề mặt trước khi sơn quan trọng.
Với nhôm, màng oxit và xử lý bề mặt chuyên dụng quan trọng.
Với nhựa, vấn đề là độ bám dính, nứt do dung môi, biến dạng nhiệt và chất tách khuôn còn sót.

Điểm cần chú ý là điều kiện sơn thành công trên sắt không phải lúc nào cũng dùng nguyên cho nhôm hoặc nhựa được.

Khi vật liệu thay đổi, cần xác nhận các điểm sau.

• Vật liệu có tên gì
• Đã xử lý bề mặt chưa
• Có còn dầu hoặc chất tách khuôn không
• Phương pháp xử lý bề mặt trước khi sơn có phù hợp không
• Độ bám dính với sơn có đủ không
• Vật liệu có chịu được nhiệt độ làm khô không
• Dung môi có làm vật liệu nứt không

Trong nhiều trường hợp, nguyên nhân sự cố sơn nằm ở tính tương thích với vật liệu, bên cạnh bản thân sơn.

Sơn ô tô tạo chất lượng bằng màng sơn nhiều lớp

Trong sơn ô tô, khó đáp ứng mọi tính năng cần thiết bằng chỉ 1 loại sơn.

Vì vậy, trong nhiều trường hợp, chất lượng được tạo bằng nhiều lớp màng sơn.

Cách tiêu biểu là lớp sơn lót, lớp trung gian và lớp phủ.

Lớp sơn lót đảm nhận độ bám dính với vật liệu và chống gỉ.
Lớp trung gian làm đều bề mặt, tạo khả năng chịu sứt mẻ do đá văng và nền tảng ngoại quan lớp phủ.
Lớp phủ đảm nhận màu, độ bóng, khả năng chịu thời tiết và hiệu ứng trang trí.

Như vậy, mỗi lớp màng sơn có vai trò khác nhau.

Vì vậy, khi phát sinh lỗi, cần xác nhận lớp nào chưa thực hiện đầy đủ vai trò.

Ví dụ, khi phát sinh gỉ, chỉ nhìn lớp phủ sẽ không biết nguyên nhân.
Cần kiểm tra cả xử lý bề mặt trước khi sơn, lớp sơn lót, độ dày màng chống gỉ, xử lý mép, có vết hư hại không và môi trường sử dụng.

Lỗi ngoại quan cũng tương tự.
Bên cạnh sơn phủ, cần kiểm tra độ phẳng nhẵn của lớp trung gian, tình trạng lớp nền, điều kiện làm khô, tình trạng chà nhám và quản lý rác, bụi.

Đáp ứng yêu cầu môi trường cũng làm sơn ô tô khó hơn

Trong sơn ô tô, đáp ứng yêu cầu môi trường cũng là chủ đề quan trọng.

Đặc biệt, có yêu cầu đáp ứng việc giảm VOC.

VOC là hợp chất hữu cơ dễ bay hơi.
Đây là thành phần bay hơi từ sơn gốc dung môi và dung môi pha loãng, liên quan đến không khí và môi trường làm việc.

Vì vậy, đôi khi sơn gốc nước, sơn hàm lượng chất rắn cao và sơn bột được xem xét.

Tuy nhiên, chuyển sang sơn đáp ứng yêu cầu môi trường không đơn thuần là đổi sơn.

Với sơn gốc nước, độ ẩm và điều kiện làm khô quan trọng.
Với sơn hàm lượng chất rắn cao, cần chú ý độ nhớt, khả năng phun tơi, chảy sơn và vân bề mặt.
Với sơn bột, điều kiện sấy, độ dày màng sơn, mép và quản lý đổi màu quan trọng.

Đáp ứng yêu cầu môi trường rất quan trọng.
Tuy nhiên, áp dụng khi chưa phù hợp điều kiện hiện trường sẽ dẫn đến sự cố như khô không đạt, vân bề mặt không đạt, độ dày màng sơn không đều và độ bám dính không đạt.

Cần xem xét sơn đáp ứng yêu cầu môi trường cùng với vật liệu, thiết bị, công đoạn, phương pháp làm việc và tiêu chuẩn kiểm tra.

Quan niệm sơn ô tô cũng có thể áp dụng cho các loại sơn công nghiệp khác

Sơn ô tô là lĩnh vực đặc biệt.
Tuy nhiên, quan niệm của lĩnh vực này không chỉ giới hạn trong ngành ô tô.

Ví dụ, có thể áp dụng cho các sản phẩm sau.

• Chi tiết xe máy
• Chi tiết máy xây dựng
• Chi tiết máy nông nghiệp
• Vỏ đồ điện gia dụng
• Vỏ kim loại
• Chi tiết thiết bị ngoài trời
• Chi tiết nhôm
• Chi tiết vỏ nhựa

Các sản phẩm này cũng có thể cần đồng thời chất lượng ngoại quan và độ bền.

Đặc biệt tại nhà máy Việt Nam của doanh nghiệp sản xuất Nhật Bản, yêu cầu chất lượng khách hàng cao; lỗi ngoại quan, gỉ, bong, sai khác màu và độ bóng không đạt có thể trở thành vấn đề.

Khi đó, quan niệm sơn ô tô sẽ hữu ích.

Các góc nhìn quan trọng như sau.

• Xem xét riêng chất lượng ngoại quan và chất lượng về độ bền
• Xác nhận vật liệu và xử lý bề mặt trước khi sơn
• Xem độ dày màng sơn và thành phẩm trên hình dạng sản phẩm thực tế
• Xem màng sơn theo chức năng từng lớp
• Suy ra tính năng cần thiết từ môi trường sử dụng
• Xem cả sơn, công đoạn, thiết bị và điều kiện làm việc

Có các góc nhìn này giúp hệ thống hóa nguyên nhân sự cố sơn chính xác hơn.

Các điểm đặc biệt cần chú ý tại nhà máy Việt Nam

Tại hiện trường sơn Việt Nam, các điều kiện sau dễ dẫn đến sự cố.

• Nóng ẩm
• Độ ẩm tăng trong mùa mưa
• Bảo quản ngoài trời
• Bụi
• Khác biệt kỹ năng giữa người lao động
• Thời gian để chờ sau xử lý bề mặt trước khi sơn
• Thiếu quản lý độ dày màng sơn
• Nhiệt độ không đều trong lò sấy
• Luồng khí buồng sơn không ổn định
• Lựa chọn dung môi pha loãng chưa thống nhất

Những điều này gây vấn đề trong nhiều loại sơn công nghiệp, không chỉ chi tiết ô tô.

Ví dụ, môi trường độ ẩm cao dễ gây khô không đạt hoặc phồng rộp.
Hiện trường nhiều bụi làm tăng lỗi rác và hạt nổi do tạp chất.
Phân bố nhiệt độ lò sấy kém gây đóng rắn thiếu hoặc độ bóng không đạt.
Khoảng cách sơn và góc súng khác nhau giữa người lao động gây độ dày màng sơn không đều hoặc màu không đều.

Như vậy, để ổn định chất lượng sơn, cần thiết lập điều kiện hiện trường đầy đủ, bên cạnh vật liệu.

Các góc nhìn 4M CoatureVietnam cần xác nhận

Khi xem xét chất lượng yêu cầu cao như sơn ô tô, CoatureVietnam hệ thống hóa theo các góc nhìn 4M.

Material: Vật liệu

• Sơn phù hợp ứng dụng?
• Tốc độ khô của dung môi pha loãng có phù hợp không
• Chất xử lý bề mặt trước khi sơn có phù hợp vật liệu không
• Sự kết hợp lớp sơn lót, lớp trung gian và lớp phủ có phù hợp không
• Khi dùng sơn đáp ứng yêu cầu môi trường, có phù hợp điều kiện hiện trường không

Method: Phương pháp

• Tỷ lệ pha loãng đã được tiêu chuẩn hóa chưa?
• Độ dày màng sơn có được quản lý không
• Khoảng cách sơn, góc súng và áp suất khí có phù hợp không
• Điều kiện làm khô có được tuân thủ không
• Khoảng thời gian sơn chồng lớp có phù hợp không
• Có kiểm tra trên hình dạng sản phẩm thực tế không

Machine: Thiết bị

• Luồng khí buồng sơn có ổn định không
• Phân bố nhiệt lò có ổn định không?
• Thiết kế đồ gá có dễ sơn không
• Tư thế vận chuyển có gây chảy sơn hoặc độ dày màng sơn không đều không
• Thiết bị xử lý bề mặt trước khi sơn có hoạt động đầy đủ không

Man: Con người

• Người lao động có hiểu yêu cầu chất lượng không
• Cách sơn có khác nhau giữa người lao động không
• Có hiểu khác biệt giữa lỗi ngoại quan và lỗi độ bền không
• Có chia sẻ điểm cần chú ý khi thay đổi vật liệu không
• Quản lý có làm rõ tiêu chuẩn kiểm tra không

Khi cần, góc nhìn Management cũng quan trọng.

Nếu yêu cầu khách hàng, tiêu chuẩn công đoạn, tiêu chuẩn kiểm tra, quy tắc phòng tránh tái diễn và hệ thống đào tạo chưa đầy đủ, sự cố tương tự sẽ lặp lại.

Các câu hỏi nên xác nhận khi thăm khách hàng

Khi chi tiết ô tô hoặc sản phẩm đã sơn có yêu cầu chất lượng cao gặp sự cố, các câu hỏi sau hữu ích.

• Sản phẩm này dùng trong nhà hay ngoài trời?
• Chất lượng ngoại quan hay độ bền được chú trọng hơn?
• Lỗi hiện tại chủ yếu thuộc màu, độ bóng, rác, gỉ hay bong?
• Vật liệu là sắt, nhôm hay nhựa?
• Có kế hoạch thay đổi vật liệu hoặc giảm khối lượng không?
• Điều kiện xử lý bề mặt trước khi sơn đã được tiêu chuẩn hóa chưa?
• Đang đo độ dày màng sơn tại vị trí nào?
• Có kiểm tra độ dày màng sơn không đều trên hình dạng sản phẩm thực tế không?
• Đã từng đo phân bố nhiệt độ lò sấy chưa?
• Môi trường bảo quản sau sơn có vấn đề không?
• Tiêu chuẩn chất lượng khách hàng đã được định lượng chưa?

Các câu hỏi này giúp thấy nguyên nhân không thể nhận ra nếu chỉ nhìn sơn.

Tổng kết: Điểm khó của sơn ô tô nằm ở năng lực tổng hợp

Sơn ô tô khó không chỉ vì sơn đặc biệt.

Bởi cần đồng thời đáp ứng chất lượng ngoại quan và độ bền, với nhiều yếu tố liên quan từ vật liệu, hình dạng, xử lý bề mặt trước khi sơn, cấu trúc màng sơn, phương pháp sơn, thiết bị, người lao động đến đáp ứng yêu cầu môi trường.

Để phòng tránh sự cố sơn, không được đánh giá chỉ bằng tên sơn.

Sản phẩm dùng ở đâu, tiếp xúc yếu tố gì và cần bảo vệ chất lượng nào?
Trên cơ sở đó, cần hệ thống hóa vật liệu, phương pháp, thiết bị, con người và quản lý.

Quan niệm sơn ô tô không chỉ dành riêng cho ngành ô tô.

Có thể áp dụng cho mọi loại sơn công nghiệp đồng thời yêu cầu chất lượng ngoại quan và độ bền.

CoatureVietnam xem sơn là công đoạn bảo vệ giá trị sản phẩm, vượt ra ngoài một thao tác đơn thuần.
Mang khoa học và sự tận tâm vào công việc sơn.

Dựa trên quan niệm này, chúng tôi hỗ trợ cải tiến sơn phù hợp mục đích sử dụng sản phẩm và điều kiện hiện trường của khách hàng.